作者／ IT时报记者 毛宇
修改／ 郝俊慧 孙妍
3月底，我国新能源轿车商场迎来一场标志性对决。比亚迪高端品牌“仰视”忽然甩出“王炸”——纯电旗舰轿车U7以62.8万元起价格排空而至，较商场预期直降17万元。
这场突袭间隔小米SU7 Ultra以52.9万元预价格击穿百万豪车心思防地，仅相隔28天。两大国产品牌在60万元价格带的“卡位战”，好像要将传统豪车的定价逻辑扯开一道裂口。
近期，《IT时报》记者看望全国最大仰视中心——上海虹桥仰视中心，因新车量少，U7暂未到店展现，出售员称现在全国仅3辆现车流通，最快4月2日会有现车到店，“现在预定试驾至少要排队数天。”据其泄漏，U7上市前三日预定量约100台，这与小米SU7 Ultra三天狂揽1.9万大定的战绩构成奇妙对照。
这场定价革新也暗藏玄机，当特斯拉Model S Plaid在国内卖到82.89万元时，两大本乡品牌却将百万豪车门槛拉至60万元等级，揭开这场电动豪车商场的新局面。
但是，3月29日晚产生的“小米SU 7高速路事故”，对一切新能源轿车品牌抛出了一个魂灵拷问：在各种酷炫的“技能名词”背面，该怎么正确理解“智驾”？该怎么确保电池动力的安全性？
60万元以上的豪车，相同要回答这两个问题。
搭载云辇-Z 提车需等30天以上
在上海仰视虹桥中心，记者见到了以U7实车拆解的功用“骨架”，工业功用与科技感扑面而来。
“U7有纯电及油混两个版别车型，亮点在于它的云辇-Z体系，这套体系在百万级的U8车型上都没有装备。”出售向记者进行实车展现，车辆在模仿接连减速带或坑洼路面时，云辇-Z的响应速度达毫秒等级，比照封闭云辇-Z体系，车身晃动起伏下降90%以上，肉眼来看整个车身简直不见晃动，“这比传统自动悬架快数十倍，可在车轮触摸动摇前完结近50次调理，令车身愈加平稳，舒适性较U8更强。”出售表明，这项源自类比磁悬浮列车的技能，让仰视U7成为全球首款完成悬架彻底电动化的量产车。